尤其是此前发生过巴铁闹剧

2017-11-08 08:55

中铁建也成立了一家专业化磁悬浮公司,但具体情况不明。

对此,项目负责人毛凯透露,目前这一项目的初步方案已经完成。

另据了解,该方案由多个机构共同协作完成,其中涉及磁悬浮部分的内容来自某高校。

西南交通大学超导与新能源研究开发中心教授赵勇认为,超级高铁的实现并不完全由技术决定,取决于技术和市场需求两个层面。

国有航天军工企业中国航天科工日前披露,目前正在研究论证高速飞行列车项目,结合磁悬浮技术、超声速飞行技术、真空管道技术,最高时速可达惊人的4000公里,但在那之前还会有1000公里、2000公里时速两个步骤。

他认为:现有的一些底层技术已经比较成熟了。如果不计成本,政府、企业、科研机构能够紧密合作,1000公里时速的列车的落地可以以年为周期来期待。

对于这项超级高铁何时能够落地,毛凯表示这是个庞大、复杂的系统,出于科学的谨慎态度,目前很难向公众提供一个时间表。

消息传出后引来不少质疑,包括技术上能否实现、应用上是否有必要等等,尤其是此前发生过巴铁闹剧,更加深了人们的疑问。

值得一提的是,中国最大的轨道列车生产商中国中车2016年也提出过时速600公里的磁悬浮列车计划,并正在规划升级版,近期就会披露,更快、更轻、更节能。

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